Consertar o calçado no caminho: sola, cadarço, costura

Grandes forças agem sobre um sapato a cada passo. Ao rolar o pé, a sola se dobra; ao dar o impulso, ela é puxada na frente, onde se une ao cabedal. Por isso as solas quase sempre se soltam primeiro na ponta. Quando a colagem se abre, ela rasga um pouco mais a cada passo – como um rasgo em tecido.

Um reparo provisório precisa absorver essas forças de tração sem pressionar o pé. Voltas de fita distribuem a carga por uma grande área ao redor do sapato e da sola. Abraçadeiras de plástico ou cordão passados pelos ilhoses existentes e ao redor da sola seguram com especial firmeza em pontos isolados. Muitas vezes a melhor solução é uma combinação: fixar em pontos, reforçar em área.

A cola para sapatos pode colar a sola de novo de forma adequada – mas só em superfícies limpas e secas, e ela precisa de tempo para curar. No caminho, isso costuma significar: colar à noite, deixar secar durante a noite bem enrolado e, de manhã, reforçar também com fita. Siga as instruções da embalagem.

Limpe e seque as superfícies antes de colar a fita – fita sobre lama ou couro molhado quase não adere. Enrole a fita várias vezes em cruz ao redor do sapato e da sola, mas mantenha-a fina sob a parte da frente do pé: ali recai muito peso ao andar, e volumes grossos atrapalham. Em descolamentos maiores, passe abraçadeiras de plástico ou cordão pelos ilhoses dos cadarços e ao redor da sola, e deixe as pontas para o lado ou para dentro, para não arrastarem no chão.

Um cadarço rompido pode ser unido de novo com um nó ou substituído por cordão. O paracord tem fios internos finos que podem ser puxados para fora e servem bem como cadarço reserva. Se um ilhós se soltou, simplesmente pule-o. Costuras abertas no cabedal são costuradas com linha forte em pesponto e protegidas por fora com fita contra o desgaste.

Uma meia velha puxada sobre o sapato consertado protege a fita do desgaste e pode dar um pouco mais de aderência no gelo por um curto tempo – mas isso é só um quebra-galho. Verifique cada reparo pela manhã e a cada pausa e renove-o antes que ele falhe por completo.

Fita e abraçadeiras de plástico sob a sola reduzem a aderência. Em rocha molhada, raízes, grama ou gelo, podem ficar realmente escorregadias. Ajuste seu ritmo e seu trajeto, evite lugares expostos e, na dúvida, prefira voltar. Uma queda pesa mais do que uma viagem encurtada.

Em alta montanha ou no gelo, uma sola totalmente solta não é caso para reparo, e sim para um plano de retirada. O mesmo vale para botas de montanha compatíveis com grampons (crampons) com a vira danificada: os grampons não seguram mais de forma confiável nelas.

Bolhas se formam rápido quando nós, bordas ou dobras da fita pressionam o pé. Se você sentir um ponto de pressão, pare imediatamente e corrija o reparo ou o ajuste da meia. Meias secas também ajudam, pois a pele molhada é mais sensível.

Os reparos funcionam bem quando a sola se solta na ponta, quando os cadarços arrebentam, quando os ilhoses se soltam e em pequenos rasgos no cabedal. Em trilhas, na cidade ou no caminho de volta, normalmente levam você em segurança ao destino.

Não dá para prever quanto tempo um reparo provisório aguenta. Depende do dano, do material, do terreno e do clima. Por isso, sempre conte com que ele falhe antes do esperado e planeje o trajeto e a volta de acordo. Ele nunca é uma solução definitiva: depois da viagem, o sapato vai para um profissional ou é substituído.

Problemas com calçados estão entre as falhas de equipamento mais comuns no caminho. Por isso, os manuais de montanhismo recomendam verificar as botas antes de cada saída e levar um pequeno kit de reparo. Uma olhada rápida na borda da sola, nas costuras e nos ilhoses na noite anterior muitas vezes poupa um conserto na montanha.

Sapatos velhos com a cola ressecada são especialmente propensos a se soltar – mesmo que tenham ficado muito tempo no armário e quase não tenham sido usados. Ande com eles por um tempo antes de uma viagem mais longa, e você verá se ainda aguentam.