Dirigir à noite e em estradas isoladas

Primeiro, o cansaço: o corpo tem um relógio interno que segue o ciclo do dia e da noite. À noite, e principalmente de madrugada, a vontade de dormir é mais forte, mesmo que você estivesse bem antes. O cansaço retarda as reações, piora o discernimento e pode levar ao microssono – um breve cochilo que muitas vezes você mesmo não percebe.

Segundo, a visibilidade: os faróis só iluminam uma área limitada à frente do carro. Pedestres com roupas escuras, animais ou obstáculos aparecem tarde. O tráfego em sentido contrário ofusca, e a pista molhada engole a luz. Escolha uma velocidade na qual você consiga parar dentro da distância que enxerga.

Terceiro, o isolamento: em estradas remotas, depois de uma pane ou acidente, demora mais até que alguém passe ou o socorro chegue. Postos de combustível são raros, zonas sem sinal são comuns. Bom planejamento e pausas regulares reduzem os três riscos ao mesmo tempo.

A pergunta mais importante vem antes de partir: essa viagem realmente precisa ser à noite? Se puder ser passada para o dia, essa é quase sempre a escolha mais segura. Depois de um longo dia de trabalho, de um voo ou de um passeio cansativo, você muitas vezes está mais cansado do que pensa.

Se a viagem precisar ser feita: veja o trajeto antes, verifique postos de combustível e zonas sem sinal, baixe mapas offline e saia com o tanque cheio. Diga a um contato qual rota você vai seguir e quando pretende chegar, e combine quando ele deve dar o alarme se não tiver notícias suas.

No caminho: pausas regulares e, se possível, revezamento de motoristas. Regras de trânsito como o UK Highway Code recomendam pausas aproximadamente a cada duas horas. Mantenha os vidros e os faróis limpos, use farol alto onde for permitido e abaixe-o a tempo quando alguém vier em sentido contrário.

Sinais de alerta de cansaço perigoso são bocejar com frequência, pálpebras pesadas, dificuldade para se manter na faixa e lapsos de memória sobre os últimos quilômetros. Então só uma coisa ajuda: pare em um lugar seguro e durma. Janelas abertas, ar frio ou música alta funcionam, no máximo, por pouco tempo e podem dar uma falsa sensação de segurança.

Ao entardecer e à noite, muitos animais estão em movimento e atravessam as estradas. Dirija mais devagar, principalmente perto de florestas e campos, e conte com a possibilidade de que mais animais venham atrás do primeiro. Desvios bruscos e arriscados podem ser mais perigosos do que uma colisão, por exemplo se você sair da pista ou cair na contramão. Exatamente como se comportar varia de país para país – siga as orientações locais.

Depois de um acidente ou em uma emergência, ligue para o número de emergência local (112 na UE). Chamadas de emergência muitas vezes passam por outras redes móveis quando a sua não tem sinal. Por isso vale a pena tentar mesmo com sinal fraco.

Proteja o veículo: pisca-alerta ligado, o mais longe possível da pista, coloque o colete refletivo antes de sair e posicione o triângulo de sinalização conforme as regras locais. Se possível, saia pelo lado oposto ao tráfego. Onde os passageiros ficam mais seguros depende da via e do tráfego – em vias rápidas, geralmente atrás de uma barreira de proteção, não ao lado do carro.

Fique com o veículo se for seguro. Um carro é muito mais fácil de ser encontrado pelos socorristas do que uma pessoa a pé, e protege do vento, do frio e da chuva. Sair a pé rumo ao desconhecido à noite é um erro típico e perigoso: você se perde, passa despercebido ou fica gelado.

No deserto ou com muito calor, além disso: leve bastante água e, em caso de pane, fique na sombra do veículo. Um kit de emergência para o veículo – roupa leve e quente ou um cobertor, água, um pouco de comida, um cabo de carregamento – torna as esperas longas muito mais suportáveis.