Pane na autoestrada: parar e sair com segurança

Em vias rápidas, os veículos percorrem uma longa distância a cada segundo. O motorista precisa de tempo para notar um obstáculo, reagir e frear, e durante esse tempo continua em movimento. Um carro parado à beira da pista muitas vezes só é percebido como parado tarde demais, principalmente à noite, na chuva ou depois de uma curva. Às vezes os veículos também saem da pista e invadem o acostamento, por exemplo quando o motorista está cansado ou distraído.

Daí vêm as duas medidas de proteção mais eficazes. Visibilidade: o pisca-alerta e o colete refletivo fazem com que os outros o percebam mais cedo. Distância: atrás do guard-rail ou no barranco à margem, você fica separado do tráfego. O carro em si não é um lugar seguro nessa situação, porque pode ser atingido.

Por isso você não deve ficar sentado no carro se puder sair com segurança. Quem está atrás da barreira, um pouco afastado do veículo – isto é, no sentido contrário ao da circulação – fica fora de alcance mesmo que o carro seja atingido e empurrado para a frente.

Assim que perceber que algo está errado, ligue o pisca-alerta e vá, rolando, o mais longe possível para o acostamento ou para uma baia de emergência. Se o carro ainda estiver andando, a próxima saída ou área de emergência é melhor do que o acostamento estreito. Vire as rodas para longe do tráfego.

Vista o colete refletivo antes de sair – por isso ele deve ficar dentro da cabine e não no porta-malas. Todos saem pelo lado oposto ao tráfego. Segure as crianças pela mão. Animais ficam no veículo se não puderem ser segurados com segurança do lado de fora; siga as orientações locais sobre isso.

Peça ajuda pelo serviço de assistência ou por um telefone de emergência na beira da estrada. Descreva sua localização com os marcos de quilometragem à beira da pista, o último trevo ou a localização do seu celular. Nunca volte caminhando pela pista, vá sempre por trás da barreira de proteção.

Não conserte nada ao lado do tráfego em movimento, nem mesmo trocar um pneu do lado do tráfego. Para isso existe o serviço de guincho/assistência, que chega com proteção e equipamento. Um pneu furado é chato, mas não é motivo para se ajoelhar ao lado de veículos em alta velocidade.

As regras sobre o triângulo de sinalização variam: alguns países o exigem, outros o desaconselham em rodovias porque colocá-lo é perigoso por si só. Verifique as regras locais e só coloque um se for exigido ou recomendado e se você puder fazê-lo com segurança – e caminhe por trás da barreira de proteção ao fazer isso.

Se não houver acostamento e você não puder sair com segurança, permaneça no carro com o cinto afivelado, mantenha o pisca-alerta ligado e ligue imediatamente para o número de emergência. Em caso de feridos, depois de uma colisão ou se o carro estiver parado em local perigoso, o número de emergência local (112 na UE) é a escolha certa.

Normas de trânsito como o Highway Code do Reino Unido contêm seções específicas sobre panes em rodovias. Os princípios são semelhantes em toda parte: pisca-alerta, sair do veículo pelo lado oposto ao tráfego, manter distância do veículo e pedir ajuda. Já os equipamentos obrigatórios e as regras do triângulo de sinalização são diferentes em cada país – confira-os antes de dirigir no exterior.

O melhor é repassar a sequência mentalmente, com todos no carro, antes de começar uma viagem longa: onde estão os coletes? Por qual lado saímos? Quem leva as crianças? Esta página não fornece informações jurídicas vinculantes nem instruções para consertos de pane.