Fahrrad: Platten flicken und Grundcheck

Bei den meisten Fahrrädern steckt im Reifen ein Schlauch aus Gummi, der mit Luft gefüllt ist. Der Luftdruck macht den Reifen fest und trägt dich. Ein Ventil lässt Luft hinein, aber nicht wieder heraus. Es gibt verschiedene Ventilarten – zum Beispiel das Autoventil, das schlanke Sclaverand- oder Presta-Ventil und das Dunlop- oder Blitzventil. Deine Pumpe muss zum Ventil passen, sonst bekommst du keine Luft hinein.

Ein Flicken verschließt das Loch dauerhaft, wenn er richtig aufgebracht wird. Die Vulkanisierlösung aus dem Flickzeug löst die Oberfläche von Schlauch und Flicken leicht an, sodass sie sich fest miteinander verbinden. Dafür muss die Stelle trocken, sauber und angeraut sein, und die Lösung muss kurz ablüften, wie auf der Packung angegeben. Es gibt auch selbstklebende Flicken, die ohne Lösung auskommen.

Viele Platten haben eine Ursache, die im Reifen stecken bleibt: ein Glassplitter, ein kleiner Draht, ein Dorn. Eine andere häufige Ursache ist zu wenig Luft. Dann kann der Schlauch bei einem Schlagloch oder einer Bordsteinkante zwischen Felge und Hindernis eingeklemmt werden, und es entstehen zwei kleine Löcher nebeneinander. Richtiger Luftdruck verhindert viele solcher Pannen.

Der kurze Check dauert etwa zwei Minuten und verhindert viele Pannen. Luftdruck: Auf der Reifenflanke steht, welcher Druck empfohlen ist. Drück den Reifen mit dem Daumen – lässt er sich deutlich eindrücken, fehlt Luft. Eine Pumpe mit Druckanzeige ist genauer als das Gefühl.

Bremsen: Zieh beide Bremshebel und schieb das Rad nach vorn. Es sollte sich nicht drehen, und die Hebel dürfen sich nicht bis an den Lenker ziehen lassen. Kette: Sie sollte sauber, leicht geölt und nicht rostig sein. Eine trockene, quietschende Kette verschleißt schnell und macht das Fahren anstrengend. Ein paar Tropfen Kettenöl, überschüssiges Öl abwischen – fertig.

Licht: Vorder- und Rücklicht prüfen, besonders wenn es früh dunkel wird. Schau auch kurz, ob die Laufräder fest sitzen und Schnellspanner oder Achsmuttern geschlossen sind. Ein Laufrad, das sich während der Fahrt löst, ist sehr gefährlich.

Arbeite an einem sicheren Ort abseits der Fahrbahn. Lass die Luft ganz ab und hebel den Reifen mit Reifenhebern auf einer Seite von der Felge. Verwende keine Schraubendreher oder Messer dafür – sie beschädigen Felge und Schlauch. Zieh den Schlauch heraus, pumpe ihn etwas auf und horche, wo Luft entweicht. Findest du das Loch nicht, zieh den Schlauch durch eine Schüssel Wasser: Wo Bläschen aufsteigen, ist das Loch.

Bevor du flickst, suchst du die Ursache. Taste die Innenseite des Reifens vorsichtig mit den Fingerspitzen ab und schau dir die Lauffläche an. Die Lage des Lochs im Schlauch zeigt dir ungefähr, wo im Reifen du suchen musst. Entferne den Fremdkörper. Vorsicht: Glassplitter und Draht können schneiden, also langsam tasten.

Beim Einbau pumpst du den Schlauch ganz leicht auf, damit er rund ist, legst ihn ein und drückst den Reifen am Ende mit den Händen auf die Felge. Mit Reifenhebern klemmst du dabei leicht den Schlauch ein und machst ein neues Loch. Dann auf den Nenndruck pumpen, Laufrad einbauen, Bremse schließen. Unterwegs ist ein Ersatzschlauch oft schneller – den kaputten flickst du später zu Hause in Ruhe.

Nach jeder Arbeit am Laufrad prüfst du, bevor du losfährst: Sitzt das Rad fest und mittig? Sind Schnellspanner oder Muttern fest geschlossen? Ist die Bremse wieder geschlossen und greift sie? Eine offen gelassene Bremse ist einer der typischen Fehler nach dem Flicken. Mach danach eine kurze, langsame Probefahrt.

Vulkanisierlösung ist leicht entzündlich. Verwende sie nicht in der Nähe von Flammen oder Zigaretten, atme die Dämpfe nicht ein und schließ die Tube gut. Bei Reparaturen am Straßenrand stellst du dich weg vom Verkehr; im Dunkeln helfen Licht und eine Warnweste, damit dich andere sehen.

Manche Arbeiten gehören in eine Werkstatt oder brauchen Fachkenntnis: hydraulische Bremsen, Federgabeln, die Einstellung von Bremsen und Schaltung, beschädigte Felgen oder Rahmen. Bei E-Bikes gilt besonders: Akku und Elektrik öffnest du nicht selbst. Die Anleitung des Herstellers geht immer vor.

Üb das Flicken einmal zu Hause, bevor du es unterwegs brauchst. Nimm dir einen ruhigen Nachmittag, bau das Laufrad aus, nimm den Schlauch heraus und bau alles wieder ein – auch ohne Platten. So lernst du, wie dein Rad gebaut ist, welches Werkzeug du brauchst und welche Ventilart du hast.

Pack danach ein kleines Pannenset zusammen: Flickzeug, zwei oder drei Reifenheber, eine kleine Pumpe mit passendem Anschluss und – wenn nötig – das Werkzeug für die Achsmuttern. Prüf ab und zu, ob die Vulkanisierlösung noch flüssig ist; angebrochene Tuben trocknen mit der Zeit aus.

Fahrradwartungshandbücher, etwa „Zinn & the Art of Road Bike Maintenance“, beschreiben Schlauchflicken und den Check von Bremsen und Kette als Grundfertigkeiten. Viele Fahrradläden und Vereine bieten außerdem Reparaturkurse oder offene Werkstätten an, in denen man unter Anleitung üben kann.