Signale an Hubschrauber (Y/N) und Verhalten bei der Landung

Aus der Luft sind Worte unhörbar und Details schwer zu erkennen. Was man von oben gut sieht, sind große, einfache Formen. Deshalb sind die Zeichen so gewählt, dass der ganze Körper eine klare Figur bildet: ein Y mit beiden Armen nach oben, ein N mit einem Arm nach oben und einem nach unten.

Ruhiges Stehen in der Haltung ist besser als Winken. Beim Winken verwischt die Form, und die Crew kann nicht sicher sagen, was gemeint ist. Halte die Haltung, solange der Hubschrauber in deine Richtung schaut oder über dir kreist. Wenn möglich, stell dich vor einen ruhigen, kontrastreichen Hintergrund – etwa dunkle Kleidung vor Schnee oder helle Kleidung vor Wald.

Die Crew wertet nicht nur dein Zeichen aus, sondern die ganze Situation: Wie viele Menschen sind da, liegt jemand am Boden, wie ist das Gelände? Dein Zeichen ist eine wichtige Information, aber die Entscheidung trifft die Crew.

Ein Hubschrauber fliegt über dich hinweg und dreht dann um, als würde er etwas suchen. Vielleicht sucht er dich, vielleicht jemand anderen. Brauchst du Hilfe, zeig deutlich das Y. Brauchst du keine, zeig das N – damit hilfst du der Crew, schneller weiterzusuchen.

Viele Menschen winken Hubschraubern aus Freude oder als Gruß zu. Das ist verständlich, kann aber missverstanden werden, weil zwei erhobene Arme dem Y-Zeichen ähneln. Wenn du gerade wanderst und alles in Ordnung ist, schau lieber nur zu oder zeig das N, falls der Hubschrauber offensichtlich auf dich reagiert.

Die Rotoren sind lebensgefährlich. Besonders der kleine Heckrotor hinten am Hubschrauber ist im Betrieb fast unsichtbar. Nähere dich nie von hinten. Am Hang kann der Hauptrotor auf der Bergseite dem Boden viel näher sein als auf der Talseite – darum nie bergseitig herangehen. Geh nur, wenn die Crew dich auffordert, gebückt und von vorne, wo der Pilot dich sieht.

Der Abwind der Rotoren ist sehr stark. Er wirbelt Schnee, Sand, Steinchen und Äste auf und kann lose Gegenstände – Jacken, Hüte, Rettungsdecken, Planen – hochreißen. Wird so etwas in die Rotoren gesaugt, gefährdet das die Maschine und alle an Bord. Sammle lose Dinge rechtzeitig ein oder beschwere sie, schütze Augen und Gesicht und such dir einen sicheren Stand.

Wenn die Crew nichts anderes anzeigt, ist es sinnvoll, sich beim Landeanflug mit dem Rücken zum Wind hinzuknien. So stehst du stabil und bist vor aufgewirbeltem Material geschützt. Die Anweisungen der Crew haben immer Vorrang vor allem, was du gelernt hast.

Die Y/N-Zeichen sind eine verbreitete Konvention in der alpinen Luftrettung in Europa und werden von Alpenvereinen und Bergrettungen gelehrt. In anderen Teilen der Welt können andere Körperzeichen gelten. Wer weit reist, sollte sich vorher informieren. Grundsätzlich gilt überall: ruhig, groß und eindeutig ist besser als hektisch.

Die Zeichen ersetzen keinen Notruf. Wenn du Empfang hast, ruf die lokale Notrufnummer an (112 in der EU), dann weiß die Leitstelle schon, wo und warum Hilfe gebraucht wird. Die Körperzeichen helfen vor allem, wenn ein Hubschrauber bereits im Gebiet ist. Dieser Eintrag ist keine Anleitung für Windenrettung oder für das Einweisen als Landeplatzhelfer – das ist Aufgabe ausgebildeter Personen.