Mit dem Feuerzeug anzünden – auch bei Wind, Nässe und Kälte

Ein einfaches Gasfeuerzeug enthält Flüssiggas, meist auf Butanbasis, das unter Druck flüssig gehalten wird. Öffnet sich das Ventil, strömt Gas aus. Ein Funke aus Reibrad und Zündstein oder ein Piezo-Element (ein Kristall, der beim Draufdrücken einen kleinen elektrischen Funken erzeugt) entzündet es.

Damit Gas ausströmt, muss die Flüssigkeit im Feuerzeug verdampfen. Das klappt nur, wenn es warm genug ist. Butan verdampft rund um den Gefrierpunkt nur noch schlecht; je kälter es wird, desto weniger Druck baut sich im Feuerzeug auf. Dann wird die Flamme winzig oder bleibt ganz aus. Körperwärme stellt den Druck wieder her.

Der Zündstein im Feuerzeug besteht übrigens aus demselben Material wie ein Feuerstahl, nur winzig klein. Das Reibrad schabt davon Teilchen ab, die als Funken aufglühen und das Gas entzünden.

Bei Kälte: Trag das Feuerzeug in einer Innentasche am Körper und nimm es erst zum Zünden heraus. Ist es schon ausgekühlt, wärme es eine Weile in der Hand oder unter der Achsel, bevor du es wieder versuchst. Ein Feuerzeug außen am Rucksack ist bei Frost oft nutzlos.

Bei Nässe: Ein nasses Reibrad gibt keine Funken. Schüttle das Feuerzeug ab, puste Rad und Zündstein trocken und rolle das Rad mehrmals über dein Hosenbein oder deine Handfläche, bis wieder Funken kommen. Dauerndes Weiterdrehen mit nassem Rad reibt nur den Daumen wund.

Beim Anzünden: Knie dich mit dem Rücken zum Wind, schirme die Flamme mit Körper und Hand ab und halte das Feuerzeug schräg, sodass die Flamme die Unterseite des Zunders erreicht, ohne deinen Daumen zu verbrennen. Fängt der Zunder nicht nach wenigen Sekunden, ist er meist zu nass oder zu grob – dann lohnt es sich mehr, besseren Zunder zu suchen, als die Flamme minutenlang daranzuhalten.

Einfache Gasfeuerzeuge sind preiswert, leicht und liefern viele Zündungen. Bei undurchsichtigen Modellen siehst du den Füllstand nicht – prüfe ihn vor jeder Tour oder nimm ein durchsichtiges Feuerzeug. Gas kann unbemerkt ausgehen.

Sturm- oder Jetfeuerzeuge erzeugen eine gebündelte, windstabile Flamme. Sie verbrauchen aber schneller Gas und sind meist auf eine Piezo-Zündung angewiesen, die bei Nässe versagen kann. Benzinfeuerzeuge funktionieren in Kälte oft besser als Gasfeuerzeuge, doch ihr Brennstoff verdunstet mit der Zeit, auch wenn man sie nicht benutzt.

Wie gut ein Feuerzeug in Kälte funktioniert, hängt stark von Gas und Modell ab. Herstellerangaben und eigene Tests sagen mehr als allgemeine Grenzwerte. Weil jedes Feuerzeug versagen kann, gehört eine zweite Zündmethode dazu, zum Beispiel Streichhölzer in einer wasserdichten Dose oder ein Feuerstahl.

Ein Feuerzeug steht unter Druck. Neben dem Feuer, in der prallen Sonne oder im heißen Auto kann es platzen. Lass die Flamme auch nicht lange am Stück brennen: Metallteile werden heiß, und das Gehäuse kann Schaden nehmen.

Sturm- und Jetfeuerzeuge haben eine kaum sichtbare, sehr heiße Flamme. Halte Finger und Ärmel fern und prüfe, ob sie wirklich aus ist. Der Brennstoff eines Benzinfeuerzeugs darf niemals als Brandbeschleuniger ins Feuer gegeben werden – das gilt für alle brennbaren Flüssigkeiten.

Bewahre Feuerzeuge außerhalb der Reichweite von Kindern auf. Für Flugreisen gelten besondere Regeln zur Mitnahme – prüfe die Bestimmungen der Fluggesellschaft. Und wie bei jedem Feuer: vorher die örtlichen Regeln und die Waldbrandgefahr prüfen.

Winterwanderung: Das Feuerzeug aus dem Deckelfach des Rucksacks gibt nur ein Klicken von sich. Statt es wegzuwerfen, steckst du es für einige Minuten in die Hosentasche oder unter die Jacke und versuchst es dann noch einmal. Oft kommt die Flamme zurück.

Nach einem Ausrutscher in den Bach: Das Reibrad ist nass. Abschütteln, trockenpusten, mehrmals über den trockenen Ärmel rollen – meist funktioniert es danach wieder. Bis dahin kannst du dein Zundermaterial vorbereiten, damit die ersten Funken nicht verschwendet werden.