Nodo del carrettiere (trucker's hitch)

La corda va dal primo ancoraggio all'occhiello, poi dal capo attorno al secondo ancoraggio e di nuovo attraverso l'occhiello. Tra l'occhiello e il secondo ancoraggio ci sono ora due tratti di corda affiancati, che tirano insieme. È il principio di un semplice sistema di carrucole: più tratti si dividono il lavoro, e la tua trazione sul capo viene deviata e moltiplicata.

In teoria il guadagno sarebbe considerevole; in pratica l'attrito corda su corda ne mangia gran parte. Ma quell'attrito ha anche un vantaggio: mantiene brevemente la tensione mentre fissi con l'altra mano. Un moschettone nell'occhiello riduce l'attrito e risparmia la corda, ma la tensione torna indietro più facilmente mentre fissi.

L'occhiello è il cuore del sistema e di solito il suo punto più debole. Va fatto con un nodo che forma un occhiello fisso e mantiene la forma sotto carico – una farfalla alpina o un nodo otto con occhiello sono affidabili. Dopo aver teso, controlla: l'occhiello ha mantenuto la forma, o si è deformato o spostato? Un semplice occhiello scorsoio è più rapido, ma può ribaltarsi, cioè rovesciarsi sotto carico e disfarsi, oppure bloccarsi così forte che riesci a malapena ad aprirlo.

L'occhiello va messo all'incirca a una lunghezza di braccio prima del secondo ancoraggio, così hai abbastanza corsa. I due mezzi colli per fissare passano attorno a entrambi i tratti sotto l'occhiello e vengono stretti verso di esso. Lascia una discreta lunghezza di capo dietro di essi. Se fai l'ultimo mezzo collo con un'asola («scorsoio»), potrai poi sciogliere tutto con un solo strappo.

I problemi più comuni: un occhiello fatto con un nodo inadatto che si disfa sotto carico; un occhiello troppo vicino all'ancoraggio, così arriva a fine corsa prima che la corda sia tesa; e mezzi colli di chiusura fatti attorno a un solo tratto invece che a entrambi, così scivolano.

Col tempo si aggiunge l'usura. Dove corda passa su corda, l'attrito genera calore e l'occhiello si consuma. Se ritendi spesso, controllalo regolarmente e sposta l'occhiello in un punto fresco. Diventa pericoloso quando un cordino molto sottile viene teso con estrema forza: il cordino può spezzarsi o l'ancoraggio può cedere, per esempio un ramo marcio o un picchetto allentato.

Il nodo del camionista (trucker's hitch) è ideale per una corda di colmo del telo che deve stare tesa in modo che il telo non ceda e l'acqua scoli bene. Puoi usarlo anche per legare bagagli o un telo sul portapacchi o sul rimorchio – in aggiunta a cinghie adatte.

Non sostituisce le cinghie di ancoraggio certificate su strada; molti paesi hanno regole sul fissaggio del carico, quindi verifica le norme locali. Né è adatto a scopi salvavita: uso salvavita solo dopo una formazione adeguata e con attrezzatura certificata. Se una corda non ha davvero bisogno di essere tesa come un tamburo, spesso basta un nodo regolabile più semplice.

Una corda molto tesa accumula energia come un arco teso. Se si rompe o l'ancoraggio cede, rimbalza all'indietro – insieme a picchetto, ramo o moschettone. Quindi non metterti mai in linea con una corda molto tesa, proteggi gli occhi e tendi solo quanto serve davvero.

Controlla prima gli ancoraggi: un albero sano e di spessore ragionevole va bene; un alberello sottile o morto no. Con gli alberi, metti qualcosa sotto la corda in modo da non danneggiare la corteccia. E dopo pioggia o vento controlla che tutto sia ancora a posto: alcune corde si allungano quando si bagnano, altre si accorciano.