Guidare di notte e su strade isolate

Primo, la stanchezza: il corpo ha un orologio interno che segue il ciclo del giorno e della notte. Di notte, e soprattutto nelle prime ore del mattino, la voglia di dormire è più forte, anche se prima ti sentivi in forma. La stanchezza rallenta i riflessi, peggiora il giudizio e può portare al colpo di sonno, un breve cedimento che spesso non si nota nemmeno da soli.

Secondo, la visibilità: i fari illuminano solo una zona limitata davanti all'auto. Pedoni con abiti scuri, animali o ostacoli compaiono tardi. Il traffico in senso contrario abbaglia e le strade bagnate assorbono la luce. Scegli una velocità con cui riesci a fermarti entro la distanza che vedi.

Terzo, l'isolamento: sulle strade isolate, dopo un guasto o un incidente passa più tempo prima che passi qualcuno o arrivino i soccorsi. I distributori sono rari e le zone senza copertura frequenti. Una buona pianificazione e pause regolari riducono tutti e tre i rischi allo stesso tempo.

La domanda più importante viene prima di partire: questo viaggio deve davvero essere fatto di notte? Se si può spostare di giorno, è quasi sempre la scelta più sicura. Dopo una lunga giornata di lavoro, un volo o un'escursione faticosa sei spesso più stanco di quanto pensi.

Se il viaggio deve essere fatto: guarda prima il percorso, controlla i distributori e le zone senza copertura, scarica le mappe offline e parti con il serbatoio pieno. Comunica a una persona di contatto quale strada fai e quando pensi di arrivare, e concorda quando deve dare l'allarme se non ha tue notizie.

Durante il viaggio: pause regolari e, se possibile, cambio di conducente. Regole del traffico come il Highway Code britannico raccomandano pause circa ogni due ore. Tieni puliti finestrini e fari, usa gli abbaglianti dove consentito e passa agli anabbaglianti per tempo quando qualcuno ti viene incontro.

I segnali di allarme di una stanchezza pericolosa sono sbadigli frequenti, palpebre pesanti, difficoltà a mantenere la corsia e vuoti di memoria sugli ultimi chilometri. Allora serve una sola cosa: fermarsi in un posto sicuro e dormire. Finestrini aperti, aria fredda o musica alta funzionano al massimo per poco e possono dare una falsa sensazione di sicurezza.

Al crepuscolo e di notte molti animali sono in movimento e attraversano le strade. Guida più lentamente, soprattutto vicino a boschi e campi, e metti in conto che dopo il primo possano seguirne altri. Sterzare bruscamente e in modo rischioso può essere più pericoloso di una collisione, per esempio se esci di strada o finisci nella corsia opposta. Come comportarsi esattamente cambia da paese a paese: segui le indicazioni locali.

Dopo un incidente o in caso di emergenza, chiama il numero di emergenza locale (112 nell'UE). Le chiamate di emergenza passano spesso attraverso altre reti mobili quando la tua non ha segnale. Quindi vale la pena provare anche con una ricezione scarsa.

Metti in sicurezza il veicolo: luci di emergenza accese, il più lontano possibile dalla carreggiata, indossa il giubbotto ad alta visibilità prima di scendere e posiziona il triangolo di emergenza secondo le regole locali. Se possibile, scendi dal lato opposto al traffico. Dove i passeggeri sono più al sicuro dipende dalla strada e dal traffico: sulle strade veloci di solito dietro il guardrail, non accanto all'auto.

Resta vicino al veicolo se è sicuro. Un'auto è molto più facile da trovare per i soccorritori di una persona a piedi e ripara da vento, freddo e pioggia. Partire a piedi verso l'ignoto di notte è un errore tipico e pericoloso: ci si perde, non ci si fa notare o ci si raffredda.

Anche nel deserto o con caldo intenso: porta con te molta acqua e, in caso di guasto, resta all'ombra del veicolo. Un kit di emergenza per il veicolo (abiti leggeri e caldi o una coperta, acqua, un po' di cibo, un cavo di ricarica) rende le lunghe attese molto più sopportabili.