Bloccati nel veicolo: neve, freddo, monossido di carbonio
Se sei bloccato nella neve o in una coda, restare nel veicolo è di solito più sicuro che camminare in una tempesta di neve. Il pericolo nascosto più grande è il monossido di carbonio: se il tubo di scarico è bloccato dalla neve, i gas di scarico possono entrare nell'abitacolo. Tieni libero lo scarico, accendi il motore solo per poco, aerea leggermente, vestiti in modo caldo e resta visibile.
- Dipende dalla situazione, spesso diverse ore
Spiegato in modo semplice
Se la tua auto resta bloccata nella neve, di solito è meglio restare dentro. L'auto è come una tenda di metallo: tiene fuori vento e neve, e i soccorritori individuano un'auto molto più facilmente di una persona sola nella bufera. A piedi in una tempesta di neve perdi in fretta la strada e le forze.
Ma c'è un pericolo invisibile: il monossido di carbonio. È un gas dello scarico che non puoi né vedere né sentire. Se il tubo di scarico sul retro dell'auto è bloccato dalla neve, il gas può entrare nell'auto. Quindi la regola è: tieni libero lo scarico, fai girare il motore solo brevemente di tanto in tanto e apri un po' un finestrino mentre gira.
Ti mantieni al caldo soprattutto con vestiti, cappello, guanti e una coperta – non con il motore. Se qualcuno ha mal di testa, ha le vertigini o è molto sonnolento: motore spento, aria fresca, chiama il numero di emergenza (112 nell'UE).
Come funziona
Un veicolo bloccato protegge bene da vento e precipitazioni, ed è decisivo al freddo: il vento porta via molto in fretta il calore corporeo, e lo stesso fanno i vestiti bagnati. L'auto tiene lontane entrambe le cose. Un veicolo è anche grande e più facile da trovare per i soccorritori rispetto a una persona a piedi.
Ma il calore nell'auto viene soprattutto da te stesso. Il tuo corpo è come una piccola stufa. Vestiti, coperte e un sacco a pelo trattengono quel calore, e quando più persone si stringono, si scaldano a vicenda. Il motore è solo una fonte di calore in più che usi di tanto in tanto. Carburante e batteria sono limitati, e quanto più sobriamente li usi, tanto più a lungo durano.
Il monossido di carbonio si forma quando il carburante brucia ed è contenuto nei gas di scarico. All'aperto si disperde. Ma se il tubo di scarico è bloccato dalla neve, i gas possono essere spinti sotto il veicolo e dentro l'abitacolo. Il gas è insidioso perché prende il posto dell'ossigeno nel sangue e non te ne accorgi: non ha odore ed è invisibile.
Sicurezza: a cosa devi fare attenzione
Prima di avviare il motore, controlla ogni volta che il tubo di scarico e la zona dietro siano liberi dalla neve. Se continua a nevicare, ricontrolla regolarmente. Se non riesci a tenere libero lo scarico in modo affidabile, lascia il motore spento. Mentre il motore gira, apri un po' un finestrino sul lato riparato. Ready.gov indica come riferimento di tenere il motore acceso per circa dieci minuti ogni ora. È un'indicazione di massima, non una garanzia.
I segnali di allarme di un'intossicazione da monossido di carbonio possono essere mal di testa, capogiri, nausea e sonnolenza. Allora subito: motore spento, aria fresca, chiama il numero di emergenza locale (112 nell'UE). Poiché la sonnolenza può essa stessa essere un segnale di allarme, non tutti dovrebbero dormire nello stesso momento.
Il secondo pericolo è l'ipotermia. Brividi intensi, confusione o linguaggio impastato sono segnali di allarme. Allora chiama i soccorsi e scalda la persona con tutti gli strati asciutti che hai. Fai particolare attenzione a bambini, anziani e persone con malattie. La cura di ipotermia o congelamento spetta a mani mediche.
Quando restare – e quando no
La regola «resta nel veicolo» vale per un'auto bloccata dalla neve o in panne al freddo, lontano dal traffico in movimento. Mettersi in cammino a piedi durante una tempesta di neve è pericoloso, perché visibilità, orientamento e forze svaniscono in fretta. Cammina solo se un aiuto sicuro è visibile e vicino, o se è il veicolo stesso a essere in pericolo.
Ci sono eccezioni chiare. Se l'auto è su una carreggiata con traffico in movimento, lascia prima la zona di pericolo e metti in sicurezza il luogo, come descritto nella voce sui guasti in autostrada. Se l'auto è in acqua alta o in fiamme, lasciala immediatamente.
Se qualcuno è ferito o in pericolo, chiama subito il numero di emergenza e comunica il luogo, la strada, la direzione di marcia e il numero di persone. In una lunga coda senza emergenza, ascolta gli annunci radio e tieni libero un corridoio per i mezzi di soccorso dove è richiesto.
Ciò che conta davvero
Metti vestiti caldi prima di avere freddo. Una volta infreddolito fino alle ossa, è difficile riscaldarsi di nuovo. Un cappello e dei guanti aiutano molto, e una coperta su più persone scalda meglio di ognuno da solo. Muovi leggermente braccia e gambe per restare al caldo, ma non così tanto da sudare – i vestiti bagnati ti raffreddano.
Bevi regolarmente e mangia qualcosa, perché il corpo ha bisogno di energia per produrre calore. Resta visibile: lega un panno dai colori vivaci all'antenna o al finestrino, tieni libero dalla neve il tetto e i fari, e di notte accendi la luce interna solo brevemente mentre il motore è in funzione. Così la batteria non si scarica.
Restare calmi è più facile quando ognuno ha un compito: uno controlla lo scarico, uno tiene d'occhio l'ora, uno si occupa dei bambini. Aspettare stanca, ma in questa situazione di solito è la decisione giusta.
Passo dopo passo
Valutare la situazione e chiamare aiuto
Se qualcuno è ferito o in pericolo, chiama il numero di emergenza locale (112 nell'UE) e comunica posizione, strada, direzione di marcia e numero di persone. In una coda senza emergenza, ascolta gli annunci alla radio.
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Valutare la situazione e chiamare aiuto
Se qualcuno è ferito o in pericolo, chiama il numero di emergenza locale (112 nell'UE) e comunica posizione, strada, direzione di marcia e numero di persone. In una coda senza emergenza, ascolta gli annunci alla radio.
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Restare nel veicolo
Di norma, resta nel veicolo. Se devi uscire brevemente (ad es. per lo scarico), non allontanarti e fai attenzione al traffico.
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Tieni libero il tubo di scarico
Prima di ogni accensione controlla che il tubo di scarico e la zona dietro di esso siano liberi dalla neve, e ricontrolla regolarmente se continua a nevicare.
Se non riesci a tenere libero lo scarico in modo affidabile, non far girare il motore.
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Usare il motore con parsimonia
Fai girare il motore solo a intermittenza per scaldarti, con un finestrino sul lato riparato aperto un po'. Il Servizio meteorologico nazionale statunitense (NWS) indica circa 10 minuti ogni ora come riferimento. Così carburante e batteria durano di più.
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Restare al caldo
Indossa tutti gli strati disponibili, cappello e guanti, usa la coperta, stringetevi l'uno all'altro. Muovere leggermente braccia e gambe aiuta, senza sudare. Bevi e mangia qualcosa regolarmente.
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Restare visibili
Lega un panno dai colori vivaci all'antenna o al finestrino; di notte accendi brevemente la luce interna mentre il motore è acceso, così la batteria non si scarica. Durante la nevicata tieni libero dalla neve il tetto e le luci.
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Fare attenzione gli uni agli altri
Non lasciare che tutti dormano contemporaneamente; fai particolare attenzione a bambini, anziani e persone con problemi di salute. Chiama subito aiuto ai segnali di allarme di ipotermia o di intossicazione da monossido di carbonio.
Errori comuni
- Tenere il motore sempre acceso mentre lo scarico si ricopre di neve
- Tutti i finestrini completamente chiusi con il motore acceso
- Partire a piedi nella tempesta di neve in cerca di aiuto
- Scaricare la batteria con luci e ventola a motore spento
- Indossare solo abiti leggeri perché era previsto un viaggio breve
Panoramica rapida
Materiale
Dotazione di emergenza nel veicolo
Quale equipaggiamento (ad es. triangolo di emergenza, giubbotto ad alta visibilità, kit di pronto soccorso) sia obbligatorio varia da paese a paese – controlla le norme locali.
Coperta di lana / piumone
Tieni lontano da candele, stufe e stufette.
Vestiti di ricambio asciutti
Portalo in un imballaggio impermeabile: i vestiti bagnati isolano a malapena.
Pala da neve
Per tenere libero il tubo di scarico
Quando scavi un rifugio nella neve, portala sempre con te all'interno.
Torcia frontale / torcia a mano
Telefono cellulare
La batteria si scarica in fretta con il freddo e con l'uso continuo di schermo e GPS.
Non contarci come unico mezzo di orientamento o di chiamata di emergenza.
Adatto a
- Veicolo bloccato dalla neve o in panne
- Lunghe code con neve e freddo
- Strade chiuse in regioni isolate
Non adatto a
- Un veicolo su una carreggiata con traffico in movimento – in questo caso prima lascialo e metti in sicurezza il luogo
- Un veicolo nell'acqua alta o in fiamme – lascialo subito
Prerequisiti
- Vestiti caldi e una coperta nel veicolo
- Conoscere il numero di emergenza locale
Come funziona
Un veicolo protegge dal vento e dalle precipitazioni ed è più facile da trovare per i soccorritori di una persona sola. Il calore viene soprattutto da vestiti, coperte e dal tuo stesso corpo; il motore è solo una fonte di calore limitata e intermittente. Quando è acceso, i gas di scarico devono poter uscire in sicurezza – un tubo di scarico bloccato dalla neve può farli entrare nell'abitacolo.
Vantaggi
- Il veicolo offre protezione dalle intemperie
- Più facile da trovare per i soccorritori
- Si può usare subito il contenuto del kit di emergenza per l'auto
Svantaggi
- Senza il motore il veicolo si raffredda in fretta
- Carburante, batteria e acqua sono limitati
Approfondimento
Contesto tecnico
Ready.gov consiglia di restare nel veicolo durante una tempesta invernale. Anche il Servizio meteorologico nazionale statunitense (NWS) consiglia di tenere il tubo di scarico libero dalla neve, di far girare il motore solo a intermittenza e di aprire un po' un finestrino mentre gira. Il CDC sottolinea che i gas di scarico dei veicoli contengono monossido di carbonio, che diventa pericoloso in spazi chiusi o poco ventilati.
La decisione giusta dipende dalla situazione: un veicolo su un'autostrada con traffico in movimento, nell'acqua alta o a rischio di incendio va lasciato. Il consiglio di restare nel veicolo vale per veicoli bloccati dalla neve o in panne al freddo.
Varianti
- Lunga coda con la neve
- In una coda valgono le stesse regole: tieni d'occhio lo scarico, usa il motore con parsimonia, indossa vestiti caldi prima di sentire freddo. Tieni libero il corridoio di emergenza dove richiesto.
Errori comuni
- Tenere il motore sempre acceso mentre lo scarico si ricopre di neve
- Tutti i finestrini completamente chiusi con il motore acceso
- Partire a piedi nella tempesta di neve in cerca di aiuto
- Scaricare la batteria con luci e ventola a motore spento
- Indossare solo abiti leggeri perché era previsto un viaggio breve
Limiti e rischi
- Nessun trattamento di ipotermia o congelamento – chiama aiuto medico
- I valori indicativi sul tempo di funzionamento del motore sono un'orientamento, non una garanzia
Alternative di materiali
Ricavate dalle proprietà dei materiali: un sostituto deve avere tutte le proprietà rilevanti. Tieni conto delle note sul sostituto.
- Coperta di lana / piumone
- Materassino isolante, Foglie secche, erba o rami di conifera (Raccogli solo dove è permesso; niente piante protette. Controlla la presenza di zecche e insetti.), Zaino, Vestiti di ricambio asciutti (Portalo in un imballaggio impermeabile: i vestiti bagnati isolano a malapena.), Frigo portatile isolato (Mantiene il freddo solo per un tempo limitato; senza ghiaccio o panetti refrigeranti non è un frigorifero.), Sacco a pelo (Non conservarlo compresso a lungo; non riporlo umido.), Carta di giornale e cartone (Infiammabile: tienilo lontano da candele, fornelli, stufe e braci.), Cassa di cottura isolata (cassa del fieno, cuocitore termico) (Non mettere mai fiamme libere o braci all'interno – solo la pentola calda e chiusa.), Materiale di copertura a stelo lungo (canna, erba, giunchi) (Estremamente infiammabile – niente fuoco aperto né scintille nelle vicinanze.), Isolamento per la pentola (pot cozy, berretto o giacca in pile) (Solo attorno a una pentola che non è più sul fornello: la stoffa prende fuoco a contatto con la fiamma.)
- Vestiti di ricambio asciutti
- Materassino isolante, Foglie secche, erba o rami di conifera (Raccogli solo dove è permesso; niente piante protette. Controlla la presenza di zecche e insetti.), Zaino, Coperta di lana / piumone (Tieni lontano da candele, stufe e stufette.), Frigo portatile isolato (Mantiene il freddo solo per un tempo limitato; senza ghiaccio o panetti refrigeranti non è un frigorifero.), Sacco a pelo (Non conservarlo compresso a lungo; non riporlo umido.), Carta di giornale e cartone (Infiammabile: tienilo lontano da candele, fornelli, stufe e braci.), Cassa di cottura isolata (cassa del fieno, cuocitore termico) (Non mettere mai fiamme libere o braci all'interno – solo la pentola calda e chiusa.), Materiale di copertura a stelo lungo (canna, erba, giunchi) (Estremamente infiammabile – niente fuoco aperto né scintille nelle vicinanze.), Isolamento per la pentola (pot cozy, berretto o giacca in pile) (Solo attorno a una pentola che non è più sul fornello: la stoffa prende fuoco a contatto con la fiamma.)
- Torcia frontale / torcia a mano
- Telefono cellulare (La batteria si scarica in fretta con il freddo e con l'uso continuo di schermo e GPS.), Lanterna a batteria / luce LED
- Telefono cellulare
- Torcia frontale / torcia a mano, Lanterna a batteria / luce LED
I risultati provengono esclusivamente da voci strutturate. Non vengono generate istruzioni improvvisate.
Fonti (5)
- Ready.gov – U.S. Federal Emergency Management Agency (FEMA): Winter Weather · Restare nel veicolo durante una tempesta invernale
- NOAA National Weather Service (USA): Winter Weather Safety – During a Winter Storm · Resta nel veicolo, tieni libero lo scarico, fai girare il motore circa 10 minuti ogni ora, apri un po' un finestrino
- Centers for Disease Control and Prevention: Carbon Monoxide Poisoning – Prevention guidance · Monossido di carbonio dai gas di scarico dei veicoli e segni di intossicazione
- Wilderness & Environmental Medicine (Wilderness Medical Society) (2019): Wilderness Medical Society Clinical Practice Guidelines for the Out-of-Hospital Evaluation and Treatment of Accidental Hypothermia: 2019 Update · Segnali di allarme dell'ipotermia
- European Commission: 112 – the European emergency number · Numero di emergenza europeo 112