Treno fermo o evacuato: come comportarsi

Un treno fermo protegge dal maltempo e dal traffico ferroviario circostante. Le sue pareti, il tetto e il peso ne fanno una specie di rifugio su ruote. Anche se luci e aria condizionata si spengono, stai meglio dentro che sul ballast.

I pericoli all'esterno sono invisibili ai passeggeri. Sui binari adiacenti i treni possono viaggiare ad alta velocità e spesso si sentono all'ultimo momento. Molte ferrovie sono alimentate da linee aeree o da rotaie conduttrici a livello dei binari che possono essere a tensione elevata, anche se il tuo treno non ha più corrente. Solo il personale ferroviario sa se una linea è stata disalimentata e messa a terra.

Il personale è in contatto radio con la centrale di controllo. Prima che i passeggeri possano scendere, i binari adiacenti devono essere chiusi e, se necessario, la corrente staccata. Ci vuole tempo, ma è proprio per questo che un'evacuazione organizzata è sicura e andarsene per conto proprio no.

Resta seduto e fai attenzione agli annunci e ai display. Se per molto tempo nessuno dice nulla, parla con il personale di persona o tramite l'interfono di emergenza: non per fare pressione, ma per capire cosa sta succedendo e più o meno quanto potrebbe durare.

Razionalizza acqua, cibo e batteria. Abbassa la luminosità dello schermo, usa i dati mobili solo quando serve e non guardare video in streaming. Se sai che potrebbero volerci ore, ti organizzi in modo diverso da chi si aspetta di ripartire da un momento all'altro.

Occupati delle persone intorno a te. Con il caldo o con il freddo, a soffrire di più sono bambini, anziani e malati. Se qualcuno ha urgente bisogno di acqua, medicinali o aiuto, dillo al personale. In caso di emergenza medica informa il personale e chiama il numero di emergenza locale (112 nell'UE).

Se c'è fuoco o fumo nella carrozza devi agire: avvisa il personale con l'interfono di emergenza oppure usa il freno di emergenza, come spiegato dai cartelli nella carrozza. Poi passa in un'altra carrozza e chiudi le porte dietro di te, così il fumo si diffonde meno. Dopodiché segui le istruzioni del personale.

Quando e come usare il freno di emergenza e lo sblocco delle porte di emergenza cambia da una ferrovia e da un paese all'altro. In alcuni treni il macchinista può escludere il freno di emergenza, così il treno non si ferma in una galleria o su un ponte ma prosegue fino a un punto più accessibile. Leggi i cartelli nella carrozza invece di fare affidamento su ciò che vale a casa tua.

Tirare il freno di emergenza senza un vero motivo, soprattutto in galleria, crea un nuovo pericolo e ritarda i soccorsi. Forzare le porte e camminare lungo i binari è uno degli errori più pericolosi in assoluto.

Scendi solo quando il personale te lo dice. Porta con te solo lo stretto necessario (documenti, medicinali, telefono, giacca calda) e tieni le mani libere. Se il personale lo dice, i bagagli grandi restano sul treno: ostacolano te e gli altri.

Il salto dal treno al ballast è spesso sorprendentemente alto e il terreno è irregolare e sassoso. Scendi lentamente, all'indietro, con il viso rivolto al treno, e accetta o offri aiuto. Bambini e persone con difficoltà di movimento hanno bisogno di un sostegno particolare.

All'esterno resta con il gruppo e vai solo nella direzione indicata dal personale. Nelle gallerie le uscite di emergenza sono segnalate; è il personale a decidere da che parte andate. In seguito chiedi alla compagnia ferroviaria informazioni su trasporto sostitutivo, alloggio e diritti dei passeggeri, e conserva le ricevute.