Etappenplan (Routenkarte) erstellen

Kurze Etappen begrenzen Fehler. Jeder Abschnitt endet an einem eindeutigen Punkt, den man auch bei schlechter Sicht erkennt – eine Wegkreuzung, ein Sattel, eine Bachmündung, eine Hütte. Dort bestätigst du deinen Standort, bevor du die nächste Etappe beginnst. Ein Fehler kann sich so höchstens über eine Etappe auswirken, nicht über die ganze Tour.

Für jede Etappe notierst du: die Richtung (die Kartenrichtung und, wenn nötig, auf die Kompassrichtung umgerechnet), die Länge, die Höhenmeter bergauf und bergab, die geschätzte Zeit und – bei kritischen Abschnitten – einen sicheren Ausweg. Die Zeiten zusammengezählt zeigen dir, ob die Tour ins Tageslicht passt. Daraus ergibt sich die Umkehrzeit.

Für die Zeitschätzung gibt es Faustregeln, die Strecke und Höhenmeter verbinden. Die bekannteste ist die Naismith-Regel aus dem 19. Jahrhundert: eine Grundzeit für die Strecke in der Ebene plus einen Zuschlag für jeden Anstieg. Solche Regeln sind ein Anfang, aber keine festen Werte. Gepäck, Kondition, Untergrund, Wetter und Gruppengröße verändern die Zeit erheblich. Am besten ist es, deine eigenen Zeiten auf Touren zu messen und diese als Grundlage zu nehmen.

Wähle die Etappen kurz genug, dass du das Ziel jeder Etappe sicher findest. In unübersichtlichem Gelände oder bei Nebelrisiko lieber mehr, kürzere Abschnitte. Das Etappenziel sollte groß und eindeutig sein; eine „kleine Baumgruppe irgendwo am Hang“ ist bei schlechter Sicht kaum zu finden.

Vergiss die Höhenmeter nicht – sie kosten oft mehr Zeit als die Strecke. Plane immer einen Puffer ein, denn Pausen, Fotostopps und kleine Umwege summieren sich. Ein häufiger Fehler ist die Missweisung: der Unterschied zwischen Kartennord und magnetischem Nord. Wird sie doppelt oder gar nicht berücksichtigt, zeigt die Kompassrichtung daneben. Schreib auf deinen Plan, ob die Werte Karten- oder Kompassrichtungen sind.

Am wichtigsten ist, den Plan unterwegs auch zu benutzen. Notiere an jedem Etappenpunkt die Uhrzeit und vergleiche sie mit der Planung. Bist du deutlich langsamer als geplant, ist das ein frühes Warnzeichen – die Umkehrzeit rückt näher, oder etwas stimmt mit der Route nicht.

Ein Etappenplan lohnt sich besonders bei Touren, auf denen Nebel oder Dunkelheit drohen, bei weglosen Abschnitten und bei Gruppen, in denen verschiedene Personen abwechselnd navigieren. Er zwingt dich, dich schon zu Hause mit der Route zu beschäftigen – und viele Probleme fallen dabei auf, bevor du losgehst.

Eine Kopie des Plans kannst du einer Vertrauensperson geben, zusammen mit deiner geplanten Rückkehrzeit. Dann weiß sie im Notfall, wo du unterwegs warst. Schwächen hat der Plan bei spontanen Routenänderungen: Wer unterwegs die Route wechselt, muss die neuen Etappen kurz durchdenken, sonst nützt der Zettel nichts mehr.

Eine Linie auf der Karte sagt nichts darüber, ob das Gelände sicher begehbar ist. Plane Etappen so, dass sie Abbrüche, Gewässer, Lawinen- und Steinschlaggelände umgehen, und kehre unterwegs im Zweifel um. Ein Etappenplan ersetzt keine Wetter- und Lawinenbeurteilung und in alpinem Gelände keine entsprechende Ausbildung.

Halte dich an deine Umkehrzeit, auch wenn das Ziel „gleich da“ zu sein scheint. Viele schwierige Situationen entstehen, weil Menschen eine Umkehrzeit überschreiten und dann in Dunkelheit, Müdigkeit oder schlechtes Wetter geraten. Lieber einen Gipfel verpassen als eine Nacht im Freien ohne Ausrüstung.

Du brauchst eine topografische Karte, einen Kompass mit Lineal, Stift und Papier – am besten eine Karteikarte in einer wasserdichten Hülle oder ein kleines Notizbuch. Viele Leute zeichnen sich eine einfache Tabelle mit Spalten für Etappe, Richtung, Strecke, Höhenmeter hoch und runter, Zeit und Bemerkungen.

Karten-Apps berechnen Strecke und Höhenmeter sehr bequem. Das ist eine gute Hilfe bei der Planung. Nimm die wichtigsten Werte trotzdem auf Papier mit: Ein Zettel braucht keinen Akku und funktioniert auch, wenn das Handy kalt, nass oder leer ist.