Emergencia en un crucero: toma en serio el simulacro de reunión y sigue a la tripulación
En los barcos grandes, en una emergencia todo depende del orden: cada pasajero tiene un punto de reunión, que se muestra en el simulacro de seguridad (reunión). Quien lo conoce, ha recorrido el camino una vez y va con calma, con ropa de abrigo, medicamentos y un chaleco salvavidas (si se indica), cuando suena la alarma general, facilita el trabajo de la tripulación. No busques a tus familiares en los camarotes: acordad antes un punto de encuentro.
- Simulacro de reunión de unos 15–30 minutos; recorre el camino una vez
Explicado de forma sencilla
Un gran crucero es como una pequeña ciudad flotante, con miles de personas a bordo. Si hay una emergencia, no todo el mundo puede simplemente correr de un lado a otro. Por eso cada pasajero tiene un lugar de encuentro fijo, el punto de reunión. Allí la tripulación cuenta a todos y los guía por grupos.
Al comienzo del viaje hay un simulacro de seguridad, el ejercicio del punto de reunión. Ahí aprendes dónde está tu punto de reunión y cómo suena la alarma. Después, lo mejor es recorrer tú mismo el camino desde tu camarote, usando dos escaleras distintas. Así lo encontrarás aunque esté oscuro o haya mucha gente en movimiento.
Lo más importante: cuando suene la alarma, no uses los ascensores, no corras de vuelta al camarote a buscar cosas y no busques a familiares. Todos van directamente a su punto de reunión; si falta alguien, díselo a la tripulación.
Cómo funciona
Miles de personas solo pueden abandonar un barco de forma ordenada si está claro quién está dónde. Por eso a cada pasajero se le asigna un punto de reunión, que normalmente figura en la tarjeta del crucero o en la puerta del camarote. Allí la tripulación registra quién ha llegado y así sabe a quién aún hay que encontrar.
El Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar (SOLAS) establece normas para los barcos en servicio internacional sobre dispositivos de salvamento, alarmas, instrucciones de seguridad y simulacros. Cómo realiza el simulacro el operador (como reunión en cubierta, como vídeo en el camarote o con registro digital) puede variar.
Según los requisitos del SOLAS, la alarma general de emergencia suele consistir en siete o más pitidos cortos seguidos de un pitido largo. Aun así, escucha el aviso exacto a bordo: explica qué significa la alarma en este barco y qué debes hacer.
Lo que de verdad importa
Toma en serio el simulacro de emergencia, aunque hayas viajado mucho. Cada barco está construido de forma distinta y en los barcos grandes los recorridos son largos y sinuosos. Si hace falta registrarse en el punto de reunión, haz que te registren.
Después, recorre dos rutas distintas desde tu camarote hasta el punto de reunión y fíjate en las escaleras y en las señales. En una emergencia real una ruta puede estar bloqueada o abarrotada. Conocer una alternativa te ayuda a mantener la calma.
Acordadlo en familia: estéis donde estéis, id directamente a vuestro propio punto de reunión. Si los niños están en el club infantil, pregunta allí qué ocurre con ellos en caso de alarma y dónde los encontrarás. Así nadie tiene que recorrer el barco buscando a otros en una emergencia.
Seguridad: cuando suena la alarma
Lleva ropa de abrigo, calzado resistente, tu medicación y la tarjeta del crucero. Coge o ponte un chaleco salvavidas solo si la tripulación te lo indica; en muchos barcos los chalecos se reparten en el punto de reunión. Ve rápido, pero sin correr.
No uses los ascensores; usa las escaleras y las rutas de evacuación señalizadas. Los ascensores pueden quedarse atascados y en una emergencia a menudo se necesitan para otras tareas. No vuelvas al camarote a buscar equipaje y no vayas por tu cuenta a los botes salvavidas.
Sigue únicamente las instrucciones de la tripulación. Está formada para estas situaciones y sabe qué zonas son seguras y cuándo le toca el turno a cada grupo. Esperar puede hacerse largo, pero forma parte de un proceso ordenado.
Persona al agua
Si ves que alguien cae por la borda, grita «hombre al agua» en voz alta para que lo oigan otros. Mantén a la persona a la vista sin interrupción y señálala con el brazo extendido. En mar abierto se pierde de vista muy rápido una cabeza en el agua.
Lanza un salvavidas si hay uno al alcance y avisa de inmediato a la tripulación, o asegúrate de que lo haga otra persona. No saltes tú al agua. La tripulación conoce los procedimientos y puede girar el barco o botar una embarcación.
La prevención es sencilla: no te inclines sobre la barandilla, no trepes, no te sientes en las barandillas y no pierdas nunca de vista a los niños en cubierta. Quien caiga al agua fría debe, primero (igual que en las embarcaciones pequeñas), tumbarse boca arriba y flotar hasta que se calme la respiración.
Conviene saber
En barcos de expedición y en desembarcos con lancha o embarcaciones neumáticas rigen normas adicionales, por ejemplo sobre el uso de chalecos salvavidas y sobre cómo subir y bajar. La tripulación las explica de antemano; escucha con atención también aquí.
Manejar los botes salvavidas o gobernar un barco es tarea de la tripulación y no forma parte de esta entrada. Los procedimientos varían entre operadores. Para los pasajeros lo más importante es: asistir al simulacro, conocer la ruta, reconocer la alarma y, en una emergencia, seguir con calma a la tripulación.
Paso a paso
Asistir al simulacro de reunión
Sigue con atención el simulacro o el vídeo de seguridad y regístrate en el punto de reunión si hace falta.
- 1
Asistir al simulacro de reunión
Sigue con atención el simulacro o el vídeo de seguridad y regístrate en el punto de reunión si hace falta.
- 2
Conocer el camino
Recorre dos caminos del camarote al punto de reunión; fíjate en las escaleras y en las señales.
- 3
Conocer la señal de alarma
Según los requisitos del SOLAS, la alarma general de emergencia suele consistir en siete o más pitidos cortos seguidos de uno largo; sigue el aviso exacto a bordo.
- 4
Cuando suene la alarma
Lleva ropa de abrigo, calzado resistente, medicamentos y la tarjeta del crucero; coge o ponte un chaleco salvavidas solo si se indica. Ve rápido al punto de reunión, pero sin correr.
- 5
Familia
Acordad antes: estéis donde estéis, id directamente a vuestro propio punto de reunión. Avisa a la tripulación de los familiares que falten en lugar de buscarlos tú.
Errores frecuentes
- Saltarse el simulacro de reunión
- Correr primero al camarote a recoger el equipaje
- Dejar a los niños en el club infantil sin conocer el procedimiento en caso de alarma
- Inclinarse o trepar por la barandilla
Resumen rápido
Materiales
Chaleco salvavidas / ayuda a la flotación
La talla y la flotabilidad deben ajustarse al peso corporal; los niños necesitan chalecos infantiles. Sigue las instrucciones del fabricante y los intervalos de revisión.
Reserva de medicamentos
Acuerda con un médico o farmacéutico cualquier reserva de medicamentos con receta; respeta las instrucciones de conservación y las fechas de caducidad.
Ropa de repuesto seca
Llévala en un envase impermeable: la ropa mojada casi no aísla.
Adecuado para
- Cruceros, grandes ferris, barcos de expedición
No adecuado para
- Barcas pequeñas sin organización de reunión: ahí ponte un chaleco salvavidas y sigue las instrucciones previas
Requisitos previos
- Participar en el simulacro de seguridad
- Número de camarote y punto de reunión (normalmente en la tarjeta del crucero o en la puerta del camarote)
Seguridad
- Sigue solo las instrucciones de la tripulación. No vayas a los botes salvavidas por tu cuenta ni vuelvas a los camarotes.
Cómo funciona
Miles de personas solo pueden abandonar un barco de forma ordenada si se las cuenta en puntos de reunión fijos y la tripulación las guía en grupos. El convenio internacional SOLAS regula los medios de salvamento, las alarmas y los simulacros en los barcos del tráfico internacional.
Ventajas
- Poco esfuerzo
- Acorta recorridos y reduce la confusión en una emergencia
Desventajas
- Depende de la organización y de la tripulación
- El procedimiento varía según la naviera
Conocimiento en profundidad
Fundamentos técnicos
El convenio SOLAS de la OMI contiene requisitos sobre medios de salvamento, señales de alarma, instrucciones de seguridad y simulacros en los barcos del tráfico internacional. La naviera elige la aplicación concreta: vídeo, simulacro en cubierta, registro digital.
La campaña «Respect the Water» de la RNLI describe el choque por agua fría y cómo flotar boca arriba si caes al agua de forma inesperada.
Variantes
- Barcos de expedición y barcas de enlace
- Los desembarcos en neumáticas o barcas de enlace tienen normas adicionales (chaleco salvavidas, embarque y salida). Sigue las indicaciones de la tripulación.
Errores frecuentes
- Saltarse el simulacro de reunión
- Correr primero al camarote a recoger el equipaje
- Dejar a los niños en el club infantil sin conocer el procedimiento en caso de alarma
- Inclinarse o trepar por la barandilla
Límites y riesgos
- Sin técnica marinera ni manejo de botes salvavidas
- Sin datos sobre navieras concretas
Alternativas de materiales
Deducido de las propiedades de los materiales: un sustituto debe tener todas las propiedades relevantes. Ten en cuenta las indicaciones sobre el sustituto.
- Ropa de repuesto seca
- Esterilla aislante, Hojas secas, hierba o ramas de conífera (Recoge solo donde esté permitido; nada de plantas protegidas. Comprueba que no haya garrapatas ni insectos.), Mochila, Manta de lana / edredón (Mantenla lejos de velas, estufas y calefactores.), Nevera portátil aislante (Mantiene el frío solo durante un tiempo limitado; sin acumuladores de frío o hielo no es una nevera.), Saco de dormir (No lo guardes comprimido durante mucho tiempo; no lo guardes húmedo.), Papel de periódico y cartón (Inflamable: manténlo lejos de velas, hornillos, estufas y brasas.), Caja de cocción aislada (caja de heno, olla térmica) (Nunca metas fuego abierto ni brasas dentro; solo la olla caliente y cerrada.), Material de cubierta de tallo largo (carrizo, hierba, juncos) (Extremadamente inflamable: nada de fuego abierto ni chispas cerca.), Aislante para la olla (funda aislante, gorro o forro polar) (Solo alrededor de una olla que ya no esté sobre el hornillo: la tela se prende fuego con la llama.)
Los resultados proceden exclusivamente de entradas estructuradas. No se genera ninguna instrucción improvisada.
Fuentes (2)
- International Maritime Organization (IMO) (1974): International Convention for the Safety of Life at Sea (SOLAS), 1974, as amended · Medios de salvamento, señales de alarma, simulacros e instrucciones de seguridad en barcos
- Royal National Lifeboat Institution (RNLI), UK: Respect the Water – Float to Live · Choque por agua fría y «Float to Live»