Urgence sur un navire de croisière : prendre l'exercice de rassemblement au sérieux, suivre l'équipage
Sur les grands navires, tout repose sur l'ordre en cas d'urgence : chaque passager a un poste de rassemblement, présenté lors de l'exercice de sécurité (rassemblement). Celui qui le connaît, a parcouru le chemin une fois et s'y rend calmement avec des vêtements chauds, ses médicaments et un gilet de sauvetage (si cela est demandé) quand l'alarme générale retentit facilite le travail de l'équipage. Ne cherchez pas vos proches dans les cabines : convenez d'un point de rencontre à l'avance.
- Exercice de rassemblement : environ 15 à 30 minutes, parcourir le chemin une fois
Expliqué simplement
Un grand navire de croisière est comme une petite ville flottante, avec des milliers de personnes à bord. En cas d'urgence, tout le monde ne peut pas simplement courir dans tous les sens. C'est pourquoi chaque passager a un lieu de rendez-vous fixe, le poste de rassemblement. L'équipage y compte tout le monde et le guide ensuite par groupes.
Au début du voyage, un exercice de sécurité a lieu : l'exercice de rassemblement. Vous y apprenez où se trouve votre poste de rassemblement et à quoi ressemble l'alarme. Ensuite, le mieux est de parcourir vous-même le trajet depuis votre cabine, en empruntant deux escaliers différents. Vous le retrouverez ainsi même dans le noir ou quand beaucoup de gens se déplacent.
Le point le plus important : quand l'alarme retentit, n'utilisez pas les ascenseurs, ne retournez pas en courant à la cabine chercher des affaires et ne cherchez pas les membres de votre famille. Chacun se rend directement à son poste de rassemblement ; si quelqu'un manque, signalez-le à l'équipage.
Comment ça marche
Des milliers de personnes ne peuvent quitter un navire de façon ordonnée que si l'on sait qui se trouve où. C'est pourquoi chaque passager se voit attribuer un poste de rassemblement, généralement indiqué sur la carte de croisière ou sur la porte de la cabine. L'équipage y note qui est arrivé et sait ainsi qui il faut encore retrouver.
La Convention internationale pour la sauvegarde de la vie humaine en mer (SOLAS) fixe des règles pour les navires en service international concernant les engins de sauvetage, les alarmes, les consignes de sécurité et les exercices. La façon dont l'exploitant mène l'exercice – rassemblement sur le pont, vidéo dans la cabine ou enregistrement numérique – peut varier.
Selon les exigences de la SOLAS, l'alarme générale d'urgence se compose en général de sept coups brefs ou plus suivis d'un coup long. Écoutez malgré tout l'annonce précise à bord : elle explique ce que l'alarme signifie sur ce navire et ce que vous devez faire.
Ce qui compte vraiment
Prenez l'exercice de rassemblement au sérieux, même si vous avez beaucoup voyagé. Chaque navire est construit différemment, et sur les grands navires les trajets sont longs et sinueux. Si l'enregistrement au poste de rassemblement est requis, faites-vous enregistrer.
Ensuite, parcourez deux itinéraires différents entre votre cabine et le poste de rassemblement et notez les cages d'escalier et les panneaux. En cas d'urgence réelle, un itinéraire peut être bloqué ou encombré. Connaître une alternative vous aide à garder votre calme.
Convenez en famille : où que vous soyez, allez directement à votre propre poste de rassemblement. Si les enfants sont au club enfants, demandez sur place ce qu'il advient d'eux en cas d'alarme et où vous les retrouverez. Ainsi, personne n'a à parcourir le navire pour chercher les autres en cas d'urgence.
Sécurité : quand l'alarme retentit
Prenez des vêtements chauds, des chaussures solides, vos médicaments et la carte de croisière. Ne prenez ou n'enfilez un gilet de sauvetage que si l'équipage vous le demande – sur beaucoup de navires, les gilets sont distribués au poste de rassemblement. Allez-y vite, mais sans courir.
N'utilisez pas les ascenseurs ; empruntez les escaliers et les voies d'évacuation signalées. Les ascenseurs peuvent se bloquer et, en cas d'urgence, ils sont souvent nécessaires à d'autres tâches. Ne retournez pas dans la cabine chercher des bagages et n'allez pas seul vers les canots de sauvetage.
Suivez uniquement les instructions de l'équipage. Il est formé à ces situations et sait quelles zones sont sûres et quand vient le tour de chaque groupe. L'attente peut sembler longue, mais elle fait partie d'un processus ordonné.
Homme à la mer
Si vous voyez quelqu'un tomber à l'eau, criez fort « un homme à la mer » pour que d'autres l'entendent. Gardez la personne en vue sans interruption et désignez-la du bras tendu. En pleine mer, on perd très vite de vue une tête dans l'eau.
Lancez une bouée de sauvetage si elle est à portée de main, et alertez immédiatement l'équipage, ou veillez à ce que quelqu'un d'autre le fasse. Ne sautez pas vous-même à l'eau. L'équipage connaît les procédures et peut faire demi-tour avec le navire ou mettre un bateau à l'eau.
La prévention est simple : ne vous penchez pas par-dessus le bastingage, ne grimpez pas, ne vous asseyez pas sur les rambardes et ne perdez jamais les enfants de vue sur le pont. Quiconque tombe dans l'eau froide doit d'abord – comme avec les petits bateaux – se laisser flotter sur le dos jusqu'à ce que sa respiration se calme.
Bon à savoir
Sur les navires d'expédition et pour les débarquements en annexe ou en bateau pneumatique, des règles supplémentaires s'appliquent, par exemple le port du gilet de sauvetage et la manière de monter à bord et d'en descendre. L'équipage les explique à l'avance ; écoutez là aussi attentivement.
La manœuvre des canots de sauvetage ou la conduite du navire relèvent de l'équipage et ne font pas partie de cette fiche. Les procédures varient selon les exploitants. Pour les passagers, l'essentiel est : assister à l'exercice, connaître le chemin, reconnaître l'alarme et, en cas d'urgence, suivre calmement l'équipage.
Pas à pas
Assister à l'exercice de rassemblement
Suivez attentivement l'exercice de sécurité ou la vidéo et enregistrez-vous au poste de rassemblement si cela est demandé.
- 1
Assister à l'exercice de rassemblement
Suivez attentivement l'exercice de sécurité ou la vidéo et enregistrez-vous au poste de rassemblement si cela est demandé.
- 2
Connaître le chemin
Parcourez deux chemins entre la cabine et le poste de rassemblement ; repérez les cages d'escalier et les panneaux.
- 3
Connaître le signal d'alarme
Selon les exigences de la convention SOLAS, le signal d'alarme générale se compose en général de sept coups brefs ou plus, suivis d'un coup long ; suivez l'annonce exacte à bord.
- 4
En cas d'alarme
Prenez des vêtements chauds, des chaussures solides, vos médicaments et la carte de croisière ; ne prenez ou n'enfilez un gilet de sauvetage que sur instruction. Rendez-vous vite, mais sans courir, au poste de rassemblement.
- 5
Famille
Convenez à l'avance : où que vous soyez, allez directement à votre propre poste de rassemblement. Signalez les proches manquants à l'équipage au lieu de les chercher vous-même.
Erreurs courantes
- Sécher l'exercice de rassemblement
- Courir d'abord à la cabine chercher ses bagages
- Laisser les enfants sans surveillance au club enfants sans connaître la procédure en cas d'alarme
- Se pencher ou grimper par-dessus le bastingage
Aperçu rapide
Matériel
Gilet de sauvetage / aide à la flottabilité
La taille et la flottabilité doivent correspondre au poids corporel ; les enfants ont besoin de gilets pour enfants. Suivez les instructions du fabricant et les intervalles de révision.
Réserve de médicaments
Convenez de tout stock de médicaments sur ordonnance avec un médecin ou un pharmacien ; respectez les consignes de conservation et les dates de péremption.
Vêtements de rechange secs
À emporter dans un emballage étanche : des vêtements mouillés n'isolent presque plus.
Convient pour
- Navires de croisière, grands ferries, navires d'expédition
Ne convient pas pour
- Petits bateaux sans organisation de rassemblement : portez-y un gilet de sauvetage et suivez le briefing
Prérequis
- Participation à l'exercice de sécurité
- Numéro de cabine et poste de rassemblement (généralement sur la carte de bord ou sur la porte de la cabine)
Sécurité
- Suivez uniquement les instructions de l'équipage. N'allez pas de votre propre initiative aux canots de sauvetage et ne retournez pas aux cabines.
Comment ça marche
Des milliers de personnes ne peuvent quitter un navire de façon ordonnée que si elles sont comptées à des postes de rassemblement fixes et guidées par l'équipage par groupes. La convention internationale SOLAS réglemente les moyens de sauvetage, les alarmes et les exercices sur les navires en service international.
Avantages
- Peu d’effort
- Raccourcit les trajets et réduit la confusion en cas d'urgence
Inconvénients
- Dépend de l'organisation et de l'équipage
- Le déroulement varie selon la compagnie
Connaissances approfondies
Contexte technique
La convention SOLAS de l'OMI contient des exigences sur les moyens de sauvetage, les signaux d'alarme, les consignes de sécurité et les exercices à bord des navires en service international. La mise en œuvre concrète (vidéo, exercice sur le pont, enregistrement numérique) est choisie par la compagnie.
La campagne « Respect the Water » de la RNLI décrit le choc du froid dans l'eau et la flottaison sur le dos en cas de chute inattendue à l'eau.
Variantes
- Navires d'expédition et annexes
- Les débarquements en bateau pneumatique ou en annexe ont des règles supplémentaires (gilet de sauvetage, embarquement et débarquement). Suivez le briefing de l'équipage.
Erreurs courantes
- Sécher l'exercice de rassemblement
- Courir d'abord à la cabine chercher ses bagages
- Laisser les enfants sans surveillance au club enfants sans connaître la procédure en cas d'alarme
- Se pencher ou grimper par-dessus le bastingage
Limites et risques
- Pas de notions de navigation ni de manœuvre des canots de sauvetage
- Pas d'informations sur chaque compagnie maritime
Alternatives de matériaux
Déduit des propriétés des matériaux : un substitut doit avoir toutes les propriétés requises. Respectez les remarques sur le substitut.
- Vêtements de rechange secs
- Matelas de sol, Feuilles sèches, herbe ou branches de conifères (Ne récoltez que là où c'est autorisé ; pas de plantes protégées. Vérifiez l'absence de tiques et d'insectes.), Sac à dos, Couverture de laine / couette (À tenir à distance des bougies, des poêles et des appareils de chauffage.), Glacière isotherme (Ne garde le froid que pendant un temps limité ; sans pains de glace ni glace, ce n'est pas un réfrigérateur.), Sac de couchage (Ne le rangez pas longtemps comprimé ; ne le rangez pas humide.), Papier journal et carton (Inflammable – tenir à l'écart des bougies, réchauds, appareils de chauffage et braises.), Caisse de cuisson isolée (caisse à foin, marmite norvégienne) (Ne mettez jamais de flamme nue ni de braise à l'intérieur – seulement la marmite chaude et fermée.), Matériau de couverture à longues tiges (roseau, herbe, joncs) (Extrêmement inflammable – pas de feu ouvert ni d'étincelles à proximité.), Isolation de la casserole (pot cozy, bonnet ou veste polaire) (Uniquement autour d'une casserole qui n'est plus sur le réchaud – le tissu prend feu au contact de la flamme.)
Les résultats proviennent exclusivement d'entrées structurées. Aucune instruction improvisée n'est générée.
Sources (2)
- International Maritime Organization (IMO) (1974): International Convention for the Safety of Life at Sea (SOLAS), 1974, as amended · Moyens de sauvetage, signaux d'alarme, exercices et consignes de sécurité sur les navires
- Royal National Lifeboat Institution (RNLI), UK: Respect the Water – Float to Live · Choc du froid et « Float to Live »