Dans le radeau de survie : ce qui compte dans les premières heures
Quand il faut abandonner un navire ou un bateau, le radeau de survie est l'endroit le plus sûr : plus sûr que l'eau et souvent même plus qu'un bateau qui coule. Les premières heures sont décisives : s'éloigner de l'épave, tous ensemble, rendre le radeau sec et stable, éviter le mal de mer, préparer les signaux de détresse. Vous apprenez ici l'ordre que les marins répètent en stage, et pourquoi on ne boit jamais d'eau de mer.
- Premières heures après avoir quitté le navire
Expliqué simplement
Un radeau de survie est un bateau gonflable avec un toit, embarqué sur les navires et les voiliers. Si le navire coule, c'est l'endroit le plus sûr.
Dans les premières heures, un ordre fixe est important : appel de détresse, monter à bord, s'éloigner du bateau qui coule, tous ensemble, ancre flottante à l'eau, se sécher.
On ne boit jamais d'eau de mer, car le sel donne encore plus soif au corps. Tout le monde prend tout de suite des comprimés contre le mal de mer.
Comment ça marche
Le radeau se gonfle tout seul avec une bouteille de gaz quand on tire sur le cordage. Ses chambres à air le rendent presque insubmersible, et le toit protège du vent, du soleil et des embruns.
L'ancre flottante est un petit parapluie de tissu dans l'eau. Elle freine le radeau, le stabilise face aux vagues et fait en sorte qu'il reste près du lieu de l'accident, là où les secours cherchent en premier.
L'essentiel
Ne pas quitter trop tôt : tant que le bateau flotte bien, c'est le meilleur endroit.
Rester ensemble : les personnes et les radeaux regroupés sont plus faciles à trouver.
Bien utiliser les signaux de détresse : la balise fonctionne tout le temps, les fusées seulement quand les secours sont en vue.
Sécurité : à quoi faire attention
Pas d'eau de mer, pas d'urine : seulement la réserve de survie, la pluie ou un dessalinisateur.
Hypothermie : garder le plancher sec, s'asseoir serrés, fermer les ouvertures.
Une formation de survie en mer avec radeau en piscine est vivement conseillée à tous ceux qui naviguent.
Pas à pas
Appel de détresse avant de quitter le bord
Tant que c'est possible : appel de détresse par radio (Mayday), donner la position, déclencher la balise de détresse. Prenez des vêtements chauds, gilet de sauvetage, eau et comprimés contre le mal de mer.
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Appel de détresse avant de quitter le bord
Tant que c'est possible : appel de détresse par radio (Mayday), donner la position, déclencher la balise de détresse. Prenez des vêtements chauds, gilet de sauvetage, eau et comprimés contre le mal de mer.
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Monter dans le radeau
Montez dans le radeau le plus au sec possible, directement depuis le bateau. Quelqu'un dans l'eau est hissé à l'échelle d'embarquement par deux personnes qui le tiennent par le gilet de sauvetage, dos au radeau.
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Couper la bosse et s'éloigner
Coupez la bosse avec le couteau du radeau quand tout le monde est dedans et pagayez loin du bateau qui coule : il peut entraîner le radeau vers le fond ou l'abîmer.
Ne coupez que quand tout le monde est à bord.
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Rassembler les autres
Cherchez d'autres personnes et radeaux. Plusieurs radeaux s'attachent entre eux avec des cordages : les sauveteurs les voient mieux.
- 5
Mettre l'ancre flottante à l'eau
Mettez l'ancre flottante à l'eau. Elle stabilise le radeau et ralentit la dérive loin du lieu de l'accident.
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Se sécher et se réchauffer
Écopez l'eau, épongez le plancher, gonflez le plancher, fermez les ouvertures sauf une fente pour l'aération. Asseyez-vous serrés les uns contre les autres.
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Contre le mal de mer
Tout le monde prend tout de suite des comprimés contre le mal de mer, même ceux qui se sentent bien. Vomir fait perdre beaucoup d'eau.
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Veille, eau, signaux
Organisez des tours de garde, vérifiez le kit de survie, gardez les signaux à portée de main. Partagez équitablement l'eau de la réserve de survie, recueillez la pluie. Restez calmes et encouragez-vous les uns les autres.
Erreurs courantes
- Quitter le bateau trop tôt
- Boire de l'eau de mer
- Tirer toutes les fusées en même temps
- Ne pas couper la bosse
- Prendre trop tard les comprimés contre le mal de mer
Aperçu rapide
Matériel
Gilet de sauvetage / aide à la flottabilité
Toujours le porter, même dans le radeau
La taille et la flottabilité doivent correspondre au poids corporel ; les enfants ont besoin de gilets pour enfants. Suivez les instructions du fabricant et les intervalles de révision.
Balise de détresse personnelle (PLB)
Ou l'EPIRB du bateau
Enregistrez-la selon les règles de votre pays et gardez l'enregistrement à jour.
À déclencher uniquement en cas de réelle détresse ; respectez la batterie et les dates d'expiration.
Radio VHF marine
Radio portable étanche
Dans de nombreux pays, son utilisation exige un certificat d'opérateur et une licence : vérifiez les règles locales.
Ancre flottante du radeau de survie
Rangé dans le radeau
Le cordage peut s'enrouler autour des bras et des jambes : restez à l'écart.
Miroir de signalisation
Ne pas éblouir les personnes proches ni les conducteurs.
Les miroirs en verre peuvent se briser – risque de coupure.
Convient pour
- Voiliers et bateaux à moteur équipés d'un radeau de survie
- Ferries et navires
- Chavirer en mer
Ne convient pas pour
- Quitter le bateau alors qu'il flotte encore bien
- Sans consignes de l'équipage sur les grands navires
Prérequis
- Consignes de sécurité à bord
- Gilet de sauvetage enfilé
- Savoir où sont le radeau et la balise de détresse
Sécurité
- Déclenchez tout de suite la balise de détresse et fixez-la avec une vue dégagée sur le ciel. N'utilisez les fusées et fumigènes que lorsqu'un navire, un avion ou un hélicoptère est en vue : leur nombre est limité.
Comment ça marche
Un radeau de survie est plus petit que le bateau, mais presque insubmersible. L'ancre flottante le stabilise face au vent et aux vagues et l'empêche de dériver loin du lieu de l'accident : c'est là que les secours cherchent en premier. Un plancher sec et des ouvertures fermées protègent de l'hypothermie, et les comprimés contre le mal de mer évitent de perdre vite de l'eau en vomissant.
Avantages
- Un ordre clair dans une situation chaotique
- Augmente beaucoup les chances de survie
Inconvénients
- Extrêmement éprouvant en vraie situation d'urgence
- Difficile à pratiquer sans stage
Connaissances approfondies
Contexte technique
Après le naufrage du Titanic, les premières règles internationales sur les engins de sauvetage à bord des navires ont été adoptées en 1914 ; aujourd'hui, la convention SOLAS exige de la place dans les canots ou radeaux pour toutes les personnes à bord.
Les marins apprennent à manier le radeau de survie lors de formations de survie en mer en piscine, une expérience que beaucoup décrivent comme la plus importante de leur formation.
Variantes
- Radeau retourné
- Si le radeau est retourné, montez sur la bouteille de gaz, saisissez la sangle de redressement et penchez-vous en arrière, le vent dans le dos. Entraînez-vous à le faire en stage.
- Sur les grands navires
- Sur les ferries et les paquebots, suivez les consignes de l'équipage jusqu'au point de rassemblement. L'équipage met à l'eau les canots et les radeaux.
Erreurs courantes
- Quitter le bateau trop tôt
- Boire de l'eau de mer
- Tirer toutes les fusées en même temps
- Ne pas couper la bosse
- Prendre trop tard les comprimés contre le mal de mer
Limites et risques
- Ne remplace pas une formation de survie en mer
- L'équipement varie selon le radeau
Alternatives de matériaux
Déduit des propriétés des matériaux : un substitut doit avoir toutes les propriétés requises. Respectez les remarques sur le substitut.
- Miroir de signalisation
- Couverture de survie (Se déchire facilement à partir d'un trou ; abri à court terme uniquement.), Gilet de haute visibilité (À garder à portée de main dans l'habitacle, pas dans le coffre.), Triangle de signalisation (Le triangle de signalisation est-il obligatoire, ou même à placer sur certaines routes (par ex. les autoroutes) ? Cela diffère selon les pays – vérifiez les règles locales.), Papier aluminium (épais) (Les bords peuvent être tranchants ; conduit la chaleur et l'électricité.)
Les résultats proviennent exclusivement d'entrées structurées. Aucune instruction improvisée n'est générée.
Sources (4)
- International Maritime Organization (IMO) (1974): International Convention for the Safety of Life at Sea (SOLAS), 1974, as amended · Engins de sauvetage, radeaux de survie et exercices de rassemblement à bord des navires
- U.S. National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA): Search and Rescue Satellite Aided Tracking (SARSAT) – beacon information and registration · Les balises de détresse (EPIRB/PLB) alertent les secours par satellite
- Royal National Lifeboat Institution (RNLI), UK: Respect the Water – Float to Live · Gilet de sauvetage, appel de détresse et comportement en détresse en mer
- Headquarters, Department of the Army (USA) (2002): FM 3-05.70 Survival · Survie en mer : radeau de survie, ancre flottante, mal de mer, pas d'eau de mer